日前，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建项目（简称“广珠段改扩建项目”）厂拌冷再生柔性基层试验段顺利完成铺筑，标志着项目在践行“绿色低碳、循环利用”的环保型路面施工技术理念上迈出了坚实一步。

△铺筑现场。图源：广东省公路建设有限公司

什么是乳化沥青厂拌冷再生技术？

乳化沥青厂拌冷再生技术，是将旧路面铣刨回收的旧沥青混合料（rap）经破碎、筛分后，按80%左右的高掺量比例添加rap料，并科学掺入少量新集料、水泥及乳化沥青，在水稳拌和站重新拌和，形成路用性能优良的再生混合料，实现了废旧沥青路面材料的高比例循环利用。

相比传统热拌沥青混合料，冷再生技术全程常温拌和施工，大幅降低了能源消耗与碳排放，同时显著减少了新集料开采和建筑垃圾产生。

本次试验段长330米，摊铺冷再生混合料1166吨，消耗旧沥青铣刨料约864吨，资源节约率达70%以上，真正实现了“绿色环保、变废为宝”的资源循环目标。

为确保试验段高质量完成，项目提前统筹谋划，多次组织施工交底会与冷再生技术攻坚专题会，先后完成多轮配合比优化试验及施工工艺论证，最终形成冷再生成套技术工艺。技术团队全程严控施工流程，对工艺参数及质量检测情况进行了全面复盘与总结。经检测，试验段各项技术指标均达到预期效果，路面平整度、摊铺均匀性良好，混合料强度性能优异。

△广珠段改扩建项目施工现场。图源：广东省公路建设有限公司

此次厂拌冷再生柔性基层试验段的成功铺筑，标志着该工艺在项目正式具备大面积推广应用条件，为后续施工提供了宝贵的技术参数与实践经验。目前，项目正有序推进lk15-lk19和lk29-lk32段左幅厂拌冷再生柔性基层施工。

广珠段改扩建项目起于广州市南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，全长约50.4公里，由双向六车道改扩建为双向十车道。